影響圓錐破碎機動錐自轉(zhuǎn)的因素以及故障的維修

 
影響動錐自轉(zhuǎn)的因素：圓錐破碎機動錐自轉(zhuǎn)次數(shù)是由理論計算和實踐使用經(jīng)驗確定的，一般限定轉(zhuǎn)數(shù)不得超過15r／rain。從圓錐破碎機的結(jié)構(gòu)分析可知，動錐自轉(zhuǎn)決定于潤滑情況、碗形軸承和動錐碗面、傘齒輪嚙合間隙、錐襯套和主軸的間隙、直襯套和偏心軸套的間隙以及他們的接觸情況等。這些間隙在設(shè)計時由理論計算和實踐使用中調(diào)整得出。圖1表明了偏心部的狀態(tài)。
      1動錐自轉(zhuǎn)過快的檢修：發(fā)生動錐自轉(zhuǎn)過快故障后，進行了認真的故障分析，按如下順序檢修。
      1.1檢查潤滑系統(tǒng)檢修內(nèi)容如下：(1)檢查盛油器的油位，在潤滑系統(tǒng)不工作時，油位應(yīng)達到上限，當潤滑系統(tǒng)工作時，油位不得低于下限；(2)檢查油壓，油壓應(yīng)在0.0785～0.137MPa；(3)檢查油溫，回油溫度不得高于55C；(4)檢查給油量和回油量是否正常；(5)檢查過濾器是不是堵塞，油網(wǎng)上是否有銅粉或尼龍碎片。以上各項如有故障，應(yīng)及時消除。
      1.2檢查大小傘齒輪的嚙合情況:如果嚙合同隙過小或過大(由于磨損或更換傳動軸時是有可能的)，將導致偏心軸套工作不正常，影響主軸與錐襯套的間隙，引起“飛車”。此時的檢查可通過用手盤動傳動軸來判斷嚙合情況。調(diào)整同隙可在機架與傳動軸的法蘭盤之間加減墊片(由于未拆主體部件，此時，無法測量間隙，只能靠手感和嚙合接觸的聲音來判斷)。
      1.3破碎主體檢修在1.1，1.2確認正常后．可以進行試機。事實上，進行1.1．1.2步的工作是比較快和容易的，而且“飛車”若是此間的故障造成，也能較快消除。檢修時，應(yīng)認真做好這一步避免盲目拆裝主體部件。若仍無法消除“飛車”故障，則應(yīng)對破碎機主體進行檢修。
      對主體部件的檢修內(nèi)容是：碗形軸承和碗面、錐襯套和主軸、直襯套與偏心軸的接觸情況，各接觸面的間隙和傘齒的嚙合間隙。檢修時．應(yīng)根據(jù)需要測定的數(shù)據(jù)和調(diào)整部位以及拆、 裝的先后順序關(guān)系，合理安排工序，減少吊裝次數(shù)和工作量在拆除給礦漏斗、調(diào)整環(huán)以及進油、進水接頭時，應(yīng)測量偏心軸套大傘齒底部與直襯套上部的間隙，(圖la )以及傘齒嚙合間隙，測量直襯套間隙e，測量主軸與錐襯套的間隙，并進行上、下間隙計算，確定調(diào)整量和調(diào)整方法。
      1.3.1間隙I和傘齒間隙的測量：確定偏心軸大傘齒底部與直襯套上部間隙I，是為了計 算主軸與錐襯套的間隙和調(diào)整的依據(jù)，因為偏心軸大傘齒底部與直襯套上部是不能接觸的， 測量，值時，把肥皂放在直襯套上部，再將偏心軸套裝入直襯套，取出肥皂則可測量出，值目前，直襯套有銅套和尼龍襯套兩種，當采用尼龍襯套時，常有在尼龍襯套壓裝時，無法全部壓進機架中從而檢修時造成間隙，調(diào)整量不夠或者運轉(zhuǎn)中尼龍襯套與傘齒下部接觸。此 時．可以用鋼鑿將尼龍襯套凸 出部分削去，增大間隙，齒輪間隙測量時，齒輪平衡重應(yīng)在小齒輪上方，而且齒輪大頭對齊，同時偏心軸套應(yīng)靠在小齒輪一側(cè)的直襯套上，用壓鉛法測量，此時，測得的同隙是最小同隙嚙合間隙測完后，應(yīng)檢查大、小傘齒的磨損情況，若需要更換，則要重新測量，和齒隙值。
      1.3.2直襯套的間隙測量：直襯套與偏心軸的徑向間隙e可通過測量兩者的直徑差來確定。當e超過規(guī)定的范圍時，應(yīng)根據(jù)磨損情況．更換直襯套或偏心軸。
      1.3.3檢修碗形軸承、主軸和錐襯套：碗形軸承的碗面接觸狀況直接影響動錐的穩(wěn)定性和自轉(zhuǎn)。圖2表明了碗形軸承的反作用力位置。當碗形軸承的反作用力F。與軸線OO2的夾角r小于球面軸承中心角b時，則反作用力F。的作用位置在碗形軸承以內(nèi)，動錐不會翻倒，保證動錐穩(wěn)定運轉(zhuǎn)；當反作用力F的作用線與軸線oo1的夾角r>b時，反作用力作用位置超出碗形軸承的支承面以外，則動錐必定翻倒，將使動錐卡在錐襯套里，造成“飛車甚至機械事故。 
      在破碎機使用中，由于碗形面的磨損，造成碗形軸承不是沿其外圈接觸，而是沿其內(nèi)圈接觸，圖2中的粗實線表示。此時，碗形軸承中心角為b，且r>b，則發(fā)生不穩(wěn)定運轉(zhuǎn)；另外，如果主軸和錐襯套在下部接觸，上部不接觸，使碗形軸承的反作用力F，超出支承面以外， 同樣r>b，也發(fā)生動錐翻倒的現(xiàn)象。因此，在檢修碗形軸承時．對碗形瓦進行刮研，必須使整個碗形軸承接觸面積的2／3接觸在外圈，其余1／3的里圈面積不接觸。因而將1 ／3的里圈比2／3的外圈的球徑刮深0.5～l mm來保證。
      圓錐破碎機主軸和錐襯套進行表面檢查，主軸表面磨損時，應(yīng)進行打磨。錐襯套“飛車”后，磨損會比較嚴重(材料為銅)，要進行刮研，如果燒損嚴重，則應(yīng)更換錐襯套。我們在檢修中，將更換的錐襯套重新機械加工內(nèi)表面，實踐證明，加工量在一定范圍內(nèi)，錐襯套是可以重新利用的．節(jié)約了大量的資金。
      1.3.4測量主軸與錐襯套的間隙：主軸裝入后，若按常規(guī)用壓鉛方法測量主軸與錐襯套
的間隙是很難的。因而采用直接測量法，前面已將機架底蓋拆除．從偏心軸下部用塞尺則可以直接測得下部間隙k(圖la)．此時，傘齒底部與直襯套上部的間隙I為零。
      1.3.5間隙的計算與調(diào)整：這是整個檢修最關(guān)鍵的一步，從圖1 c可知，偏心部的間隙指 的是運動時的間隙，且運動時的間隙是無法測量的只能測量靜止時的間隙。通過圖3分析主軸與偏心軸的位置關(guān)系，并忽略影響間隙微不足道的因素，可求出間隙：D = K-Ilk，式中： Lk一偏心軸與主軸垂直距離每增加或減少l mm主軸與錐襯套下部間隙的增減值。Lk-K2-K／2+ (tgAl+ tgA2)
      此時計算出的上、下間隙是檢修前調(diào)整的墊片量和主軸、碗形軸承、偏心軸檢修后的間隙。此間隙與表 2的規(guī)定值進行對比，則可確定調(diào)整量。由于下部間隙比上部間隙大，因此，只要把下部間隙調(diào)整好并且盡量大一點，則可達到理想狀態(tài) 。
      調(diào)整間隙時， 可通過增減調(diào)整墊片來調(diào)整，減少墊片，則間隙增大，反之，則減少。Lk值已定，因而可以方便地調(diào)整。增大間隙也可以在碗形軸承座與機架環(huán)形加工面上加墊 片，使動錐升起一點，借以增大間隙。但在此處加墊片調(diào)整有兩個問題；一是工作量十分大， 二是加墊的厚度主要是補償碗形軸承的磨損和動錐下沉。因此，在此處調(diào)整間隙的數(shù)值是很有限的。在調(diào)整錐襯套間隙時，要同時考慮傘齒輪間隙的調(diào)整。傘齒輪間隙的調(diào)整可以通過傘齒的參數(shù)進行計算，在此不再詳述。
      檢修時會碰到更換備件后，由于加工的誤差．使間隙很小，無法調(diào)整。此時，可以將錐 套重新加工，調(diào)整到需要的數(shù)據(jù)。調(diào)整結(jié)束動錐全部裝入后，進行空機試機，并檢查運動狀況?？諜C試機正常后，將其余部件裝回，進行負載試機。以上主要以彈簧保險式圓錐破碎機 的結(jié)構(gòu)進行分析，應(yīng)用這些原理，同樣可以對液壓圓錐破碎機進行檢修。

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